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Uwe Alzen (nascido em 18 de agosto de 1967, em Kirchen, Renânia-Palatinado) é um piloto alemão, especializado em turnê corridas de carros e esportes de corrida de carro. Ele ganhou a 1992 o alemão Porsche Carrera Cup, 1994 Supercopa da Porsche e a alemanha em 1995 touring car championship corsário Classe B-campeonato. Em 1996, ele correu no total Deutsche touring car championship International Touring Car Championship, a condução de um Opel Calibra V6 carro. Quando esta série descontinuado, ele correu para Opel alemã Super touring car Cup. Alzen comemorado em aparente vitória do campeonato em 1999 para Opel em circunstâncias controversas depois de um último canto incidente envolvendo seu companheiro de equipa de Roland Asch, e a sua principal rival, o campeonato Christian Abt. Alzen, que chegou a liderar a corrida, no momento, apenas mancava para 2º lugar, depois de bater com a Abt o companheiro de equipa de Kris Nissen, a quem ele estava tentando a volta para segundos antes na chicane. Semanas depois, porém, o seu Campeonato ganhar o que é retirado e o que é dado para seu rival, Christian Abt, depois de um vídeo amador mostrou que Asch tinha deliberadamente colidiu com a Abt. Alzen continuou com a Opel, em 2000, o novo Deutsche Tourenwagen Masters, mas foi liberado depois de colidir com o seu companheiro de equipa Manuel Reuter. Ele deixou a AMG-Mercedes da equipe, em 2003, em circunstâncias semelhantes. Alzen então, o que é uma concorrente em 1998 FIA GT temporada e 1998 24 Horas de Le Mans em um Porsche 911 GT1, terminando o 2º da geral. Em 2004, ele também competiu no campeonato FIA GT, com Michael Bartels em um Vitaphone-patrocinado Saleen S7. Uwe Alzen e seu irmão mais velho, Jürgen Alzen também foram condução em Nürburgring Nordschleife VLN corridas de Endurance series e 24 Horas de Nürburgring, na sua particular construído Porsche 996 GT2 Turbo 4WD, a partir de 2003 a 2005. Uwe Alzen definir o recorde da volta de lá com esse Turbo às 8:09, cerca de 10 segundos mais rápido que a fábrica de carros da Opel e Audi a partir de DTM, bem como o BMW M3 V8 GTR de Schnitzer Motorsport. Ele também tem batido-los para o pole positions, mas seu carro falhou no início de 2005 com a corrida molhada devido à eletrônico problema, solicitando outro muito emocional entrevista. Nürburgring Fãs que votaram nele Driver do Ano em 2004. Devido a mudanças de regras para 2006, também o Alzen irmãos descontinuado fez o seu uso de um motor turbo em favor de um normalmente aspirado Porsche 997 GT3. Mas eles escolheram para executar um padrão H padrão de caixa de velocidades manual em 2006 de 24 horas de corrida, convencido de que o Porsche caixa sequencial não iria durar. Eles terminaram em segundo lugar, após a Manthey Porsche que tem uma caixa sequencial que guarda vários segundos por volta. Uwe foi bastante chateado com as desvantagens de ter uma caixa de velocidades manual durante o pós-corrida conferência de imprensa. Em 2008, Uwe alzen entrou para o Speedcar Internatianl Série de corrida para o Phoenix Racing,venceu duas corridas e terminou em terceiro lugar no geral.